Comment les scooters électriques propulsent l’avenir des villes intelligentes

Place aux scooters électriques, loin des bouchons et des klaxons—la façon intelligente de se déplacer en ville. La plupart des villes sont maintenant congestionnées et, même si le vélo peut être une option pour certains, la réalité est que si vous allez au travail - vous ne voulez pas arriver en sueur et fatigué. Compacts, durables et franchement amusants (croyez-en nos usagers, c’est la chose qu’ils mentionnent le plus souvent aimer de leur scooter); les scooters—réécrivent les règles du transport urbain.

Qu’est-ce qui rend une ville « intelligente » aujourd’hui?

Bien qu’il n’existe pas de définition unique et universellement acceptée d’une ville intelligente, il est généralement admis qu’une ville intelligente utilise les données et la technologie pour améliorer la qualité de vie de ses citoyens.

Selon le département des Transports des États-Unis, les villes et communautés intelligentes se distinguent par trois caractéristiques clés :

Des réseaux de capteurs qui recueillent des données
Une connectivité qui permet aux gouvernements d’interagir avec la communauté et de gérer les infrastructures
Des données ouvertes qui favorisent la transparence et l’innovation

Ce qui est particulièrement intéressant, toutefois, ce sont les technologies émergentes [et « intelligentes »] qui façonnent les villes intelligentes :

Technologies de l’information et des communications (TIC) : outils et plateformes utilisés pour stocker, gérer et partager des données de façon intelligente et sécuritaire.
Internet des objets (IoT) : vaste réseau d’appareils interconnectés intégrant des capteurs et des logiciels qui communiquent et échangent des données.
Automatisation : simplifier les processus du quotidien pour les rendre plus rapides, plus efficaces et moins dépendants des interventions manuelles.
Intelligence artificielle (IA) : aider les villes à gérer efficacement leurs infrastructures, à prendre des décisions éclairées et à soutenir leurs objectifs de durabilité.
Énergie intelligente : les réseaux électriques intelligents propulsés par l’IA offrent aux fournisseurs de services publics une vue détaillée des habitudes de consommation, ce qui permet des prévisions plus précises, une meilleure gestion des pannes et une réduction des émissions de carbone.
Infrastructure intelligente : innovations dans la gestion des services publics comme l’eau et l’énergie, ainsi que dans l’entretien des systèmes de transport, des bâtiments et des actifs publics.

Et enfin, mais non le moindre :

Transport intelligent : grâce à l’IdO, à l’IA et aux technologies de géolocalisation, les municipalités et leurs partenaires recueillent des données en temps réel pour améliorer les systèmes de transport en commun—avec l’objectif de réduire la congestion routière et les émissions de carbone.

Donc, à proprement parler, les scooters ne propulsent peut-être pas l’avenir des villes intelligentes. Mais ils jouent sans aucun doute un rôle clé dans l’évolution des villes—en offrant un mode de mobilité urbaine durable, flexible et intégré aux données.

L’essor des scooters électriques en milieu urbain

Il n’y a pas si longtemps—il y a moins de dix ans, pour être précis, autour de 2017—les scooters électriques étaient encore une nouveauté. Même si les scooters existaient depuis des années, ce n’est que récemment que les adultes ont commencé à les adopter de façon significative. Et soyons honnêtes—se déplacer en ville à la seule force du pied n’était pas exactement viable. Puis les moteurs électriques sont arrivés, et comme ça, un nouveau mode de transport est né.

Fait intéressant : saviez-vous qu’à l’époque, les scooters électriques n’étaient même pas offerts à l’achat au Canada? C’est justement ce manque sur le marché qui a mené à la création d’Apollo Scooters—l’une des toutes premières entreprises à introduire les scooters électriques sur le marché canadien.

Au début, les scooters étaient surtout offerts en location et conçus pour régler le problème du « dernier kilomètre »—c’est-à-dire combler la distance entre les arrêts de transport en commun et les destinations finales comme les bureaux, les campus ou votre café préféré. Mais ce n’était pas qu’une tendance passagère. Ils se sont vite imposés dans les villes, aussi tenaces qu’une main d’enfant collée à un popsicle d’été. Une fois que les gens ont découvert les avantages d’utiliser ou de posséder un scooter—éviter le trafic, les frais de stationnement et circuler sans effort dans le chaos urbain—il n’y avait plus de retour en arrière.

En fait, une étude menée à Atlanta a révélé que lorsque les services de scooters électriques ont été retirés, les temps de déplacement quotidien ont augmenté de 9–11 %. C’est un signe clair : les scooters ne sont pas des jouets. Ils sont une solution bien réelle et efficace dans la boîte à outils moderne du transport urbain.

Comment les scooters électriques soutiennent les objectifs des villes intelligentes

Alors, pourquoi les scooters sont-ils si importants pour le mouvement des villes intelligentes? C’est en fait assez simple : comme mentionné plus tôt, l’idée centrale des villes intelligentes est d’améliorer la qualité de vie. L’un des plus grands défis auxquels font face les citadins aujourd’hui est le temps perdu dans le trafic—sans oublier les conséquences plus évidentes comme la pollution de l’air et les émissions de carbone.

Les scooters électriques contribuent à résoudre ces problèmes de trois façons clés :

1. Réduire la congestion routière

Plusieurs études ont démontré que l’arrivée des scooters électriques a entraîné une réduction de la congestion routière, avec des baisses allant de 5 % à 11 % dans certaines villes. En offrant une solution de rechange pour les courts trajets, les scooters aident à réduire le nombre de voitures sur la route—surtout pour les petites courses rapides ou les courts déplacements quotidiens qui nécessiteraient autrement un véhicule.

2. Favoriser un transport plus écologique

Celui-ci demande un peu plus de nuance. À première vue, les scooters électriques sont clairement gagnants—ils ne produisent aucune émission à l’échappement et sont très écoénergétiques (un kWh peut alimenter un scooter sur plus de 129 km). Toutefois, certaines études (dont des recherches publiées sur PubMed) soulignent que tous les trajets en scooter ne remplacent pas des déplacements en voiture—certains remplacent la marche ou le vélo. Même si les scooters demeurent un choix plus écologique que la voiture, remplacer un transport actif par un déplacement motorisé pourrait avoir des conséquences sur la santé et la mobilité urbaine.

Matière à réflexion : la prochaine fois que vous montez sur votre scooter, essayez de l’utiliser à la place d’un trajet en voiture—pas de vos 10 000 pas quotidiens!

3. Renforcer l’équité et l’abordabilité

Les scooters électriques élargissent l’accès au transport dans les secteurs mal desservis par les autobus ou le métro. Ils offrent une option flexible et abordable à la possession d’une voiture, ouvrant de nouvelles possibilités de mobilité à plus de gens—surtout dans les quartiers où la couverture du transport en commun est limitée.

Les scooters comme sources de données mobiles pour la planification urbaine

C’est ici que ça devient vraiment futuriste : un trajet génère des montagnes de données—itinéraires, vitesse, heures d’utilisation. Les villes peuvent analyser les données des scooters pour repenser les routes, ajuster le transport en commun ou optimiser de nouvelles pistes cyclables.

Par exemple, Paris utilise les données d’utilisation pour orienter ses décisions politiques; les données de suivi mobile aident à réduire la congestion et à prioriser les zones très achalandées. À Santiago, au Chili, les scooters électriques ont réduit l’utilisation du métro dans les zones centrales de 21 % tout en augmentant l’achalandage dans les régions moins accessibles—ce qui révèle un potentiel pour la planification multimodale. Mais - il y a une question qui revient sans cesse dans la plupart des études, des articles et des nouvelles. Les scooters électriques peuvent-ils continuer à croître sans réglementation ni infrastructure? Représentent-ils une menace pour les villes? Allons voir ça de plus près :

Concevoir la ville en pensant aux scooters

La plupart des villes sont déjà construites—contrairement aux années 1960 ou 1970, où la planification urbaine disposait encore de l’espace et de la flexibilité nécessaires pour concevoir en fonction des besoins futurs. Aujourd’hui, nous adaptons des villes existantes pour accueillir de nouveaux modes de transport, et ce n’est pas une mince tâche. À mesure que la micromobilité se répand, elle apporte son lot de nouveaux défis. Une étude approfondie de l’Université du Manitoba sur l’utilisation des scooters électriques au Canada a conclu qu’il reste encore beaucoup de chemin à faire avant de trouver l’équilibre idéal—mais des efforts sont déjà en cours partout dans le monde pour développer des solutions intelligentes et adaptatives.

Les principaux aspects de l’infrastructure pour scooters

Programmes pilotes: de l’Australie à l’Europe, jusqu’ici même au Canada, de nombreuses villes mènent des programmes pilotes de 2–3 ans pour évaluer l’impact des scooters électriques. Ces programmes aident à déterminer comment les scooters s’intègrent à l’infrastructure urbaine et quels types de règlements sont nécessaires pour les rendre sécuritaires et efficaces pour tout le monde. Pendant ces essais, l’utilisation des scooters est généralement limitée à des zones et à des plages horaires précises. Une fois les programmes terminés, les données recueillies guideront les décisions à long terme sur la légalisation et la réglementation.

Consultez notre article de blogue sur les lois sur les scooters électriques au Canada

Zonage et gestion des bordures de rue: l’un des grands problèmes relevés dans les programmes pilotes est l’encombrement créé par les scooters lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Contrairement aux voitures ou aux vélos, les scooters n’ont souvent pas d’aires de stationnement désignées—surtout à l’extérieur de pays très organisés comme les Pays-Bas. Résultat : ils sont fréquemment laissés sur les trottoirs et dans les espaces publics, où ils bloquent le passage et créent des risques pour les piétons. Pour y remédier, la plupart des programmes pilotes exigent maintenant que les scooters soient stationnés dans des zones désignées ou des stations d’accueil.

Voies réservées: bien qu’elles ne soient pas exclusives aux scooters, leur essor a accéléré la demande pour des voies de micromobilité. Ces voies permettent aux scooters de rester hors des trottoirs et des voies automobiles—deux options qui peuvent être dangereuses ou perturbatrices. À l’avenir, on pourrait même voir une spécialisation plus poussée : peut-être des voies distinctes pour la micromobilité motorisée et non motorisée. (Ce n’est qu’une théorie pour l’instant—aucune documentation n’indique actuellement que les villes planifient activement cela.)

À mesure que les villes évoluent, ces efforts témoignent d’une volonté croissante de s’adapter et d’expérimenter—le tout pour bâtir une mobilité urbaine plus intelligente et plus inclusive.

Réglementation des scooters électriques

Même si la réglementation varie d’une ville à l’autre—et parfois même d’un quartier à l’autre dans une même ville—les gouvernements du monde entier commencent à s’entendre sur plusieurs normes clés en matière de scooters électriques :

Vitesse maximale de 25 km/h (15 mph) – conforme à la plupart des règlements applicables aux vélos.
Âge minimum de 18 ans pour conduire – afin d’assurer un niveau de responsabilité et de vigilance de base.
Le port du casque est obligatoire – pour la sécurité des utilisateurs.
Aucune utilisation d’appareils électroniques pendant la conduite – comme des écouteurs ou un téléphone cellulaire, afin de réduire les distractions.
Interdiction de conduire avec les facultés affaiblies par l’alcool – les scooters sont considérés comme des véhicules et suivent des règles semblables à celles des voitures à cet égard.
Les scooters doivent circuler dans les voies cyclables ou sur la rue – les trottoirs sont interdits en raison des risques qu’ils représentent pour les piétons.

Jusqu’à maintenant, aucun permis n’a été exigé pour conduire un scooter électrique, mais cela pourrait changer. Nous croyons qu’un jour, un permis pourrait être obligatoire pour tout scooter capable de dépasser le seuil de 25 km/h, comme c’est le cas pour les cyclomoteurs ou d’autres véhicules motorisés à basse vitesse.

Ces règlements visent surtout les usagers, mais de plus en plus, les gouvernements tiennent aussi les fabricants responsables. Dans de nombreuses juridictions, la certification UL (Underwriters Laboratories) est maintenant requise pour vendre légalement des scooters électriques. Elle garantit que le produit respecte des normes de sécurité strictes, notamment en matière de construction et de performance de la batterie. La sécurité des batteries suscite de plus en plus d’inquiétudes en raison de cas de surchauffe et d’incendie, ce qui fait de la certification une étape essentielle pour protéger les usagers et le public.

Défis et points à considérer pour les urbanistes

Tout n’est pas toujours simple. Comme toute technologie émergente, les scooters électriques comportent leur lot de risques et de défis, surtout lorsque les infrastructures n’ont pas encore suivi le rythme. Même si ces enjeux varient d’une ville à l’autre, voici les plus fréquents :

Risques pour la sécurité

Les accidents impliquant des scooters électriques sont de plus en plus fréquents. Ils vont de la conduite imprudente au stationnement inadéquat, qui crée des obstacles ou des dangers dans les espaces publics. Les villes cherchent activement des solutions pour réduire ces risques. Le stationnement inadéquat est relativement simple à corriger : davantage de stations d’ancrage et de zones de stationnement désignées peuvent aider. La conduite imprudente, elle, est plus complexe. De nombreux accidents sont liés à des usagers plus jeunes ou moins expérimentés qui évaluent mal les risques associés aux déplacements à haute vitesse. Même de petites imperfections de la chaussée, comme de petits nids-de-poule, peuvent représenter un danger sérieux. En Allemagne, par exemple, 22 décès et plus de 1 000 blessures graves ont été rapportés l’an dernier en raison d’une mauvaise utilisation des scooters électriques, selon Dekra.

Manque de voies réservées

Dans des milieux urbains déjà congestionnés, l’ajout de nouvelles infrastructures, comme des voies réservées à la micromobilité, représente un défi majeur. Sans elles, les usagers de scooters doivent souvent partager l’espace avec les piétons ou les voitures, ce qui augmente les risques pour tout le monde. Une étude menée aux Pays-Bas (un pays reconnu pour ses infrastructures de micromobilité) a révélé que 71 % des usagers de scooters qui roulaient sur le trottoir le faisaient en raison du mauvais état de la chaussée. Si c’est le cas aux Pays-Bas, le problème est probablement encore plus marqué dans les villes où les infrastructures sont moins développées.

L’avenir roule sur deux roues

Bien sûr, nous ne sommes pas totalement objectifs : nous croyons que les scooters électriques représentent l’avenir. Mais à mesure que leur adoption progresse partout dans le monde, une chose devient de plus en plus claire : ils sont bien plus que de simples gadgets tendance. Ils transforment la façon dont les villes se déplacent. On observe une évolution stimulante : plus de modèles, plus de marques, plus de gammes de prix et, surtout, davantage de règlements conçus spécialement pour les scooters.

La suite? Espérons-le : des voies réservées aux véhicules motorisés à basse vitesse, comme les scooters électriques, les vélos électriques et les cyclomoteurs. Soyons honnêtes : les scooters ne s’intègrent pas tout à fait aux vélos, aux planches à roulettes ni aux piétons. Ils forment une catégorie à part. Ils n’ont pas leur place sur les trottoirs, mais circuler dans des rues achalandées n’est pas toujours sécuritaire non plus. C’est comme s’ils étaient encore en train de se faire une place dans le paysage urbain, de trouver l’espace qui leur convient vraiment.

Alors, la prochaine fois que vous filerez à travers la ville en scooter, rappelez-vous ceci : vous ne faites pas seulement votre trajet quotidien, vous roulez vers l’avenir.